京沪高铁IPO启程!8年运送近10亿人 日均赚3500万

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原标题:京沪高铁首次公开发行开始!近10亿人在8年内被运送,平均每天收入3500万英镑。昨日(25日)晚,中国证监会披露了京沪高铁股份有限公司的《首次公开发行股票并上市》,并接受了京沪高铁首次公开发行申请材料。根据公开信息,京沪高铁于10月22日向中国证监会提交了上市材料,并于23日收到中国证监会的受理通知。这次大规模首次公开募股很快吸引了a股投资者的注意力。

运输能力

9.4亿乘客安全运输

据数据显示,京沪高速铁路自2011年通车以来,已安全运输了9.4亿乘客。京沪高速铁路全长1318公里,是中国“八纵八横”高速铁路主干线的重要组成部分。它于2011年6月30日开始运营,运送了9.4亿乘客。2017年9月21日,复兴动车组将在京沪高速铁路上以每小时350公里的速度运行。

京沪高速铁路穿过北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海等七个省市,连接北京和上海这两个超级枢纽,并穿过人口稠密的东部沿海省份。2018年,7个省市的总人口占全国人口的22.78%,国内生产总值占全国国内生产总值的31.87%。它为客运需求的增长提供了巨大的空间。

浙江证券研究日报指出,自2011年京沪高速铁路开通以来,目前客运量已从2400万增加到1.8亿,年复合增长率为39.5%。2017年13%的同比增长率仍然高于行业10%的增长率。京沪高速铁路日均客流从13.4万人次增加到近50万人次,增长近4倍。

中国铁路总局相关部门负责人表示,京沪高速铁路有限公司全面上市是中国铁路总局积极推进国有铁路企业股份制改革的重要举措之一,是大力发展混合所有制经济、促进铁路企业资本结构优化调整的具体举措。

利润

平均复合增长率近13%

中国铁路总公司表示,京沪高速铁路公司资产优良,现金流稳定,连续三年多盈利。

京沪高速铁路公司过去三年盈利288亿元,2017年盈利127.16亿元,平均每天盈利近3500万元,90%以上的a股上市公司盈利。

根据京沪高速铁路股东披露的数据,京沪高速铁路运营收入从2013年的182亿元增加到2017年的296亿元,复合年增长率接近13%。

郭盛证券研究日报估计,京沪高速铁路2018年将载客1.96亿人次,预计运营收入322.3亿元,运营利润151亿元,负荷系数75.95%。

浙江证券报指出,2016年京沪高速铁路客票收入将达到124亿元,跨线公交将向京沪公司支付110亿元的线路使用费。考虑到复兴的扩张和高铁票价市场化进程的加快,预计京沪高铁公司的盈利能力仍有很大提高空间。

业内人士表示,京沪高速铁路已成为盈利能力极强的黄金线,预计2019年上市将有所增强。它也成为优质铁路资产的典范(即引入社会投资、弱化银行信贷、降低资产负债率、减轻还本付息压力)。在铁路总公司管理下,不缺乏高质量的资产。证券化是帮助铁路总公司减少债务的重要手段。

股息

股东“大规模股息”

根据目测,京沪高速铁路公司目前有11名股东。

中信证券研究指出,截至2017年底,公司控股股东为中铁股份有限公司,中铁股份有限公司的子公司,持股56.27%。平安资产管理有限公司和国家社保基金分别持有13.91%和8.70%的股份。

近年来,京沪高速铁路也带来了丰厚的回报。

中国平安2018年年报显示,该公司从京沪高速铁路获得3.05亿元现金分红,2017年获得1.98亿元现金分红。

京沪高速铁路几家地方政府投资公司的股东也获得了可观的股息。其中,持有1.35%股份的河北建投交通投资有限公司将于2016年获得0.6亿元人民币,2017年获得5,700万元人民币。持有4.51%股份的天津铁路建设投资控股集团,2016年将获得约1200万元人民币,2017年将获得1.2亿元人民币。

突破

铁路资产证券化

铁路资产证券化一直是市场的焦点和突破口。早在去年1月,中国铁路总公司和深圳证券交易所就签署了战略合作协议。中铁透露,将以签署战略合作协议为契机,深化与深交所在铁路债转股、资产证券化、混合所有制改革等领域的合作,将优质铁路资产转化为资本,提高铁路资产回报率。

除了京沪高铁a股上市计划外,中国铁路总公司目前有三家上市公司,是中国铁路总公司仅有的三个资本运营平台。

大秦铁路(Daqin Railway),中国第一条铁路,是一家以煤炭运输为主的综合性铁路运输公司。

广深铁路,中国唯一在上海、香港和纽约上市的铁路运输公司,主要从事铁路客货运输,并与香港铁路合作在香港经营直通车客运,为国内其他铁路公司提供铁路运营服务。

铁龙物流自上市以来,经过多年的资产业务重组和资本运营,在报告期内形成了以铁路特种集装箱业务、铁路货运和港口物流为主要业务的经营模式。

(责任编辑:DF120)

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