日产汽车调整经营战略提升效益

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营业利润暴跌全球裁员

日产调整其业务战略以提高其效率

记者在东京,苏海河

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位于日本东京的日产4S店推出了各种促销活动以吸引消费者。苏海河的照片

近日,日产汽车有限公司宣布,2019年第二季度主营业务的汽车制造业营业利润仅为16亿日元,同比下降98.5%,为最低水平。在同一时期。因此,日产汽车公司被迫调整其业务战略,这将实施大规模裁员,削减生产并停止生产一些无利可图的品牌产品。

数据显示,在第二季度,该公司在全球销售了123万辆汽车,销量同比下降了6%。销售额为2.3724万亿日元,同比下降12.7%。北美,欧洲和日本的销售额全面下滑,尤其是北美市场,占总销售额的40%左右,这对业务运营产生了严重影响。此外,原材料价格上涨和技术开发投资负担增加,最终收入仅为63亿日元。

日产的总裁兼首席执行官Nishikawa 海外生产线,将生产能力从2018年的720万套减少到2022年的660万套,销售目标将从700万套减少到600万台。合同将于明年3月到期后,日本福冈和枥木工厂的880名员工不仅将在海外裁员,还将停止更新合同。

生产线将被暂停,到2022年生产能力将减少10%,并将停止多种低效模式。据报道,鉴于中国汽车市场的发展前景和国家消费水平的提高,日产在中国的经营策略将不会调整。

日产的新业务战略不仅是对前总统戈恩业务战略的重大修订,也是与法国雷诺汽车公司竞争其主动权并重塑其企业形象的重要标志。 1999年陷入商业危机的日产汽车开始与法国雷诺汽车合作,交出43%的股份和相应的投票权,并接受了雷诺雷诺总裁,但日产只获得了雷诺13%的股权。获得投票权。 Ghosn致力于通过补贴和激励措施扩大销售,扩大日产在全球的市场份额,特别是在北美市场,使雷诺日产的三菱汽车集团成为世界领先的生产商。 2017年,戈恩甚至宣布了其2022年的集团生产目标。它将达到1400万辆,比2016年增长40%。为此,日产在北美和中小型发展中国家投入巨资,导致产能过剩和效率下降。今年年初,当雷诺进一步加快日产合并计划并将技术转移到法国时,日本检察官以贪污和挪用公司资金的罪名逮捕了戈恩,结束了戈恩领导日产的时代,以及新的领导层由董事会选举产生。减少雷诺对日产的干预,并暂停与雷诺深度整合的讨论。

日产的业务战略调整反映了日本的明显特征。首先,通过裁员,提高生产效率和运营效率的压缩能力,目标是将生产效率从2018年的69%提高到2022年的86%,提高运营效率1800亿日元,使营业利润达到8700亿美元2022. JPY。二是加强对新能源汽车生产和新技术研究的投入,巩固长远发展的基础。在压缩产能的同时,日产将增加电动汽车等新能源汽车的比例,增加自动驾驶和新时代智能交通的投入。

自今年年初以来,全球汽车公司已经调整了战略。通用汽车已提议在北美关闭五家工厂,削减15%的员工。福特汽车公司提议关闭欧洲的五家工厂,裁员12,000名。戴姆勒在2019年第二季度陷入赤字,也提出了一项改善其运营的新政策。这里的经济学家已经注意到,这轮车辆调整明显不同于过去经济危机中的调整措施。危机中调整的目的是为了生存。这一轮调整的重点是提高效率,加强身体,然后是新时代的交通。研发收集技术和资本实力。

Suhaihe

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