日系车逆势增长说明了什么

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日本汽车的逆势增长表明了什么?

杨中阳

制造汽车并不困难。在满足时间,成本,质量和性能要求的前提下,很难使各种汽车做得好,卖得好,从而提升了企业的品牌价值。国际汽车工业的发展经验表明,汽车企业的规模规模为100万。实现这种规模的过程也是系统同时发展的过程。如果一家公司能够在这种规模上继续稳定好几年,那就意味着它具有系统的强大功能;相反,它不构成一个系统。

今年上半年,虽然中国汽车销量下降了12.4%,但日本汽车却逆势增长。根据中国汽车工业协会公布的数据,日本汽车的比例从去年上半年的19.9%跃升至今年上半年的22.7%,增幅为2.8个百分点,超过了德国汽车的市场份额。

具体而言,东风日产,广汽本田,东风本田,一汽丰田和广汽丰田上半年分别销售了532,100辆,380,200辆,364,800辆,359,900辆和311,200辆,分别增长0.3%和12.7%。 %,34.4%,3%和22%。这意味着今年上半年,三家日本头车公司在中国的合资企业取得了正增长。

目前,在汽车市场增长较大的压力下,日系车仍然可以有如此强劲的表现,值得深思。当然,有人会认为东风日产和一汽丰田只是略有增长,不能与东本和广丰的两位数增长相提并论。对于这种说法,乍一看似乎有点合理。但是,通过一些分析不难发现。实际上,这种观点并不全面。

调查公司的发展不仅取决于销售增长,还取决于基础,还取决于市场份额。东风日产已连续四年生产和销售超过一百万辆汽车,其基数远远超过其他几家。在如此高的基础上实现正增长并不容易。此外,今年上半年,东风日产的整体市场份额增长至5.4%,合资非奢侈品牌的市场份额已达10.5%。这是两个非常重要的指标,可以更真实地反映企业的市场竞争。力。

许多人认为,日本汽车逆势而上的主要原因是近年来中日经贸往来持续升温,为日本汽车销售增长提供了良好的氛围。事实上,我们还必须看到东风日产所代表的合资企业已经建立了完善的管理体系。

制造汽车并不困难。在满足时间,成本,质量和性能要求的前提下,很难使各种汽车品质好,畅销,从而提升企业的品牌价值。严格来说,它不仅测试企业的技术实力,还测试研发,制造,营销,服务和管理的系统能力。汽车作为民用工业中最复杂的产业,具有产业链长,开发周期长,协调资源大,资金投入大的特点。该系统可以抵抗随机性,全面有效地积累企业的每一个进步,提高整个产业链的水平。而且价值。

与此同时,汽车行业是一个非常重视规模经济的行业。如果它在一定时间内没有形成大规模,那么汽车公司的运营将变得越来越困难,因为作为资本,人才和技术密集型产业,需要持续投资。如果这些投入不能促进快速销售,企业的成本将会保持高位。国际汽车工业的发展经验表明,汽车企业的规模规模为100万。实现这种规模的过程也是系统同时发展的过程。如果一家公司能够在这种规模上继续稳定好几年,那就意味着它具有系统的强大功能;相反,它不构成一个系统。至于更多的公司,他们仍然要追求200万,500万甚至1000万的销售目标,主要是因为规模,企业的运营成本将大大稀释,这将更有利于市场竞争。

当然,追求规模并不意味着不具备高品质。今年上半年,东风日产仅售出近40万件产品,包括Sylphy,Qijun和Hacker。这表明日本汽车的规模不是由产品数量构成,而是通过音响系统培养优质产品而形成。因此,对于一些仍然坚持“多个孩子都打得好”的概念的汽车公司来说,但竞争新产品并不多,这无疑是一个很大的启示。这可能是一个产品驱动的市场,但它应该是一个技术驱动的市场。只有通过技术创新专注于发展和升级,让产品大放异彩,在掌握市场节奏的同时,辅以正确的营销策略,才有所谓的“产品为王”。

杨中阳

杨中阳