全球汽车制造业走下坡 石油需求随之萎靡

?

全球汽车制造业正在走下坡路石油需求正在逐渐消退

自金融危机以来,全球汽车产量下降速度最快,金融危机抑制了制造业产出,货运活动以及石油和其他商品的消费。

根据国际汽车制造商组织(OICA)的数据,去年全球汽车产量下降1%,这是自2009年以来的首次年度下降,也是20年来的第三次。

1bdc-icapxpi5885035.jpg

然而,预计产量将在2019年加速。除了今年迄今为止日本产量增加外,美国的产量略有下降,包括中国,印度和德国在内的主要汽车生产国的产量都有所增加。急剧下降。

在所有全球价值链中,汽车行业的规模是最好的,行业的互联网络是最密集的,使其成为全球经济的关键参与者。

汽车制造业也是主要消费者,包括能源和原材料的消耗,以及塑料,钢和铝的使用。此外,营销和广告服务的需求也很大。

在大多数国家,该行业是耐用资本品的重要来源,是高价值出口的生产者,也是高薪中产阶级就业机会的提供者。

其分散的供应和分销链是国内和国际货运需求的主要驱动力,这反过来又推动了对运输燃料,特别是柴油的需求。

全球车辆的增长是促进精炼油耗的最重要因素,因此是推动原油需求的主要力量。

因此,汽车工业是全球能源系统的核心。目前,该行业的产量连续两年下降,这有助于解释自2018年中期以来石油消费增长的严重放缓。

汽车生产放缓

与去年同期相比,今年前五个月日本的汽车产量增长了3%。

但根据美联储的数据,美国汽车产量在前六个月下降了近2%。中国汽车产量在前六个月下降了13%,德国产量下降了12%,这是自2009年以来的最差表现。

周二公布的数据显示,印度4 - 7月的产量同比下降11%。

自2018年中期以来,汽车产量的急剧下降是全球制造业和货运业表现低迷的主要原因。

这就解释了为什么2018年石油消费增长放缓,2019年进一步放缓,因为汽车行业零部件运输下降,道路上的汽车数量减少。

在汽车生产开始复苏之前,石油消费不太可能恢复加速增长。

主编:陈秀龙