多部委连续发文,能让快递小哥不再“舍命狂奔”吗?

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许多部委连续发函,可以让快递兄弟不再“肩上奔波”?

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自8月1日起,国家发展和改革委员会,国家邮政局,人力资源和社会保障部,国务院办公厅先后发布《运输物流行业失信联合惩戒对象名单管理工作实施意见(征求意见稿)》,《关于加强快递从业人员职业技能培训的通知》,《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》文件进行规范快递业,保护员工的合法权益。

受互联网外卖和电子商务蓬勃发展的影响,物流业发展迅速,与小兄弟分布有关的交通事故急剧上升。根据上海交警总队的数据,2019年上半年,上海共发生涉及各类快递和外卖行业的325起道路交通事故,造成5人死亡,324人受伤。

与传统的快递业不同,“时间”在配送行业尤为重要。从平台给出的压力,一些相同的城市分布,如食品和饮料交付,分销平台将“按时交付”作为公司的竞争指标,特别是中国食品,晚餐等,分发几乎集中在很短的时间内平台为配送兄弟设定了非常严格的评估标准,对于没有按时交付的车手,由客户评价严重的车手,平台设置了严格的惩罚措施。

一样,几乎不可能放慢速度。

在现实生活中,我们经常打电话给外卖,我们很难感受到外卖的运送成本。这实际上是对快递员的一种“剥削”。为了培养消费习惯和市场竞争,每个平台几乎都把外卖的成本推到了极致。快递平台的最大成本是人工成本。作为劳动密集型产业,在支付社会保障后,工资总成本将会上升。

件。

件,《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》明确要求:密切关注研究,完善平台企业员工的社会保障政策和灵活就业,开展职业试点。伤害保护,积极推进国家保险计划,引导更多平台。从业者有保险。加强平台从业人员的职业技能培训,并将其纳入职业技能提升计划。

毫无疑问,这些规范将为“小兄弟”提供制度保障。是否可以投入使用尤其值得关注。在这方面,监管部门应及时跟进,以有效监督和指导企业行为。同时,重要的是要注意这些措施的实施必须符合快递业的就业现实。它们不能一刀切,“帮助他们”。也就是说,政策的规定是为了保护员工的利益,但它们不符合客观现实。最终,不可能降落,甚至失业和员工的利益也受损。积极探索,研究和完善平台企业的社会保障政策和灵活就业,紧跟行业现实,采取政策措施势在必行。这是一个务实的政策导向。