果园港这三条通往世界的通道“走得”咋样了?

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华龙网 - 新重庆客户于8月8日22:20(首席记者甄振芳,记者邱小亚)近年来,重庆依托国际铁路列车,长江黄金水道等建设东,西,南,北行和航空五大国际物流通道系统,现在,这些物流渠道如何运行?今天(8日),华龙网 - 新重庆客户记者从重庆港口物流集团有限公司了解到,目前,它已初步实现了重庆果园港“Y”形国际物流通道的无缝流通。三大渠道去年完成了外贸箱。金额为666,400标准箱。

抵达乌节港的货船正在忙着卸货。华龙网 - 重庆新客户首席记者李文科摄影

国际航线,覆盖全球200多个国家和地区。它具有运输能力大,运费低,市场化程度高的优点。这是我们城市的对外贸易。主要渠道;通过中欧(重庆)国际级的西部通道可以到达中亚,欧洲国家,具有运输时间短的优势;南通道通过“桂桂新”国际班可以到达东南亚,欧洲,具有国内短途运输时间的优势。

数据显示,2018年,重庆三大国际物流通道共完成666,400标准箱。其中,长江黄金水道48.74万标准箱,占73%,中欧(重庆)班列和“桂桂新”分别占17.7%和9.1%。

乌节港充分发挥“黄金水道”的“黄金角色”。华龙网 - 重庆新客户首席记者李文科的照片

不仅如此,自深圳集装箱快运专线开通以来,截至7月30日,深深特快线共发布了58艘船舶,容量为19,074标准箱,外贸重箱为15,787标准箱。同时,从乌节港到上海外高桥码头的运输时间从8天缩短到8天。从乌节港到上海洋山港的运输时间从10天缩短到10天。整体运营效率提高了30%。以上确保了外贸集装箱运输的及时性和稳定性。

关于现有三个渠道的选择,重庆港口物流集团相关负责人表示,在一定情况下,如外贸货物,时间要求高的新鲜产品,折旧系数高的产品,以及高价值产品,选择不。适合使用长江黄金水道,航空运输和铁水运输。但是,对于大多数箱式外贸货物而言,通过长江黄金水道实现江海联运的方式仍然是货主货物运输的主要渠道选择。

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