发动机无法启动看这里

启动困难是柴油机上较为常见的综合性故障,故障原因相对复杂的,通常发生在已经使用了一段时间的柴油发动机中。由于柴油机运行一段时间,由于自然磨损和人为因素的影响,技术状态将恶化,并且易于启动。起动困难的是,根据启动程序,连续3次以上不能启动,即使采用辅助手段,如加热水箱中的水,柴油机也可以没有开始。

吸入的空气应形成强烈的旋流。在压缩结束时,压缩端温度必须比柴油自燃点高200-400℃,即500-700℃。如果汽缸或阀门泄漏,则燃烧室中的压力不足,并且不需要压缩结束时的温度和压力,这可能导致柴油机无法正常燃烧。柴油发动机无法启动。

2.将精细雾化的柴油及时喷入高压燃烧室。燃油系统结构复杂,零件精确。一旦中间部分的某一部分发生故障,供油就会出现异常,这将使柴油机难以启动或无法启动。

3.曲轴转速应高于110r/min。如果起动装置的起动器动力不足且工作不正常,则曲轴转速小于110因数。当遇到启动柴油机的困难时,我们只需要从这些方面仔细查找诊断,并逐一消除它,它肯定会恢复柴油机的良好启动性能。

柴油发动机启动困难的原因

(1)压缩系统故障

主要是因为气缸压缩结束时的压力没有达到规定值,气缸内的混合物不能正常燃烧。这主要是由于进气和排气阀磨损,积碳,气门间隙调节不当等,导致阀门关闭不紧密和泄漏,或者活塞环和活塞之间的磨损间隙和气缸套过大,使燃烧室不密封。好又漏。

(2)供油系统故障(低压油路和高压油路分析)

一个。低压油路故障包括:

燃油箱或油箱开关中的油不足,油路中有空气或水;油箱盖的通气孔堵塞;油路或柴油滤清器堵塞,未供油;油泵的滤网堵塞;油泵油阀粘稠或未密封;燃油箱内的油管破损或松动;油泵连接到油管锁紧螺母进气口;油泵工作不正常。

湾高压油路故障包括:

燃油喷射泵的柱塞和套筒没有磨损;出油阀松动,粘稠,漏油或弹簧断裂;节流杆或柱塞保持在未供给燃料的位置;注射器针头是碳或烧结的卡片已经死了;燃油喷射低,压力低,雾化差;喷嘴孔堵塞;压力调节弹簧调节得太紧或已经破裂;高压油管破裂,接头松动或管内有空气。 (3)启动系统和电气系统故障

主要是由于电路接触不良,性能松动;电池不足,启动电机功率降低;碳刷与起动电动机换向器之间的接触不良或碳刷架的弹力太弱;起动马达的碳刷严重磨损;起动电机齿轮不能嵌入。人体飞轮环齿轮相互啮合。 (4)润滑系统故障

油路中有空气;机油滤清器堵塞;机油滤清器堵塞;油泵油压低或供油不足;油路,油道堵塞或泄漏。 (5)其他

空气过滤器严重堵塞,气缸不能吸入空气;气缸盖排气管或排气管堵塞,使排气阻力过大;涡孔室插件上的小孔被堵住了。故障排除方法

以单缸机5195为例

(1)关闭油门,减压,并摇动手柄,快速旋转飞轮。如果飞轮缓慢,费力地旋转并且有堵塞感,则表明油是杂质太多,太厚,或者连杆和主轴太小。如果飞轮自由旋转,容易旋转,并且有惯性,则表示匹配间隙正常。如果发出“蹄,巴掌”蹄声或活塞敲击声,则摇臂轴座上的紧固螺母松动,气门间隙不正确。

(2)在没有减压的情况下关闭油门,并摇动手柄以缓慢旋转飞轮。当您感觉很重时,取下手柄,改变方向,然后减压双手。如果飞轮没有移动,则表示阀门处于良好的呼吸状态,并且气缸垫和喷油器的铜垫没有漏气;如果飞轮自由而轻松地旋转,则气缸盖发出“哔哔”声,表示阀门正在泄漏。进气管用于用少量油润滑阀门,同时排出油底壳的油,打开车身后盖。使用摇杆手柄旋转飞轮,如果气缸套和活塞裙部泄漏,雾气流将向外涌动。

(3)打开油门和减压。如果启动,它会听到“蛤蜊,痰”的声音,排气管继续散发浓烟,表明油道畅通,供油正常;如果燃料的声音很弱,排气管会发出蓝色烟雾,大部分是喷射的。油雾化不良,油泵柱塞磨损,泵油弱;如果排气管发出白烟,大部分供油时间错误或不是油。原因是:冬季柴油标签错误,油冷凝,油泵出口阀孔堵塞,空气过滤器堵塞,小孔堵塞涡流室插件。

(4)热车点火。如果柴油发动机启动,则需要多次点火,表明燃油泵前进角误差大,喷油雾化不良,油泵柱塞套严重磨损,压缩比不足(阀门,活塞环,气缸垫泄漏,阀座)下垂量超过规定值,活塞偏心,气缸套不圆。结果表明,柴油机技术状况不佳,油耗大,动力小,需要及时修复。 (该文章来自网络,仅供参考。)

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